因为各国排放规范的不断提高，高压共轨技术在各类发电机组上大放光彩，特别是在柴油发电机的运用上，电控柴油发电机替代传统的直喷柴油发电机已是不可阻挡的趋势。康明斯的柴油发电机上都采用了这种高压电控共轨技术，虽说此类柴油发电机动力强劲，对环境污染有所减小，但因为高压共轨电控技术的水平极高，构成复杂且不可修理，从而导致高昂的制造成本和养护成本。对于国内追求利润大化的机械用户来说，大多数人是不愿意为此技术买账的，加之此类柴油发电机对燃油的苛刻要求，其在中国大地上的发展可谓是困难重重。
为了能让大家减小不必要的损失，大限度地发挥机器的价值，综合这几年的工作经验，特此提出几个平时维护建议：
1.使用正规加油站的柴油，保证燃油纯度。纯度低的柴油含硫量偏高，会致使喷油嘴密封件的腐蚀。一旦使用劣质的柴油，尤其是含水量多的柴油，对整个装置的磨损会特别大。
2.油箱口应配有滤网，加油时不要图方便把滤网取掉；油箱要保持清洗，做到勤放水。
3.高压共轨电控柴油发电机对机油要求很高，一定要加注优质的机油，好是该机器原产配套使用的机油，如果要用非原产的机油，要分清真伪，一用上假冒的机油，这个柴油发电机基本上是要大修了。
4.保证有两道燃油过滤器，如果原车只有一个柴油滤清器，可在之前加装一个初级过滤器，提升原车过滤器的使用时间和效果，防止油泵和喷油器损害。但不要装过多的燃油过滤器，否则会加重油泵的负荷，造成供油不足。
5.所有油品和滤清器一定要按时更换，并且使用维护件。
6.高压共轨电喷柴油发电机热负荷都比较高（重型柴油的水温可以达到107摄氏度），一定要按随车手册上的标号添加冷却液。
7.高压共轨电控柴油发电机带有预热设备，低温发动前，发电机组预热灯没有熄灭前，不要打火。
8.高压共轨机构的电喷单元（ECM）要远离热源，要防水、防干扰、防尘、防碰撞，否则不仅会造成电喷系统错乱，还会致使电脑板误报警。
9.因为高压共轨电喷系统的不可修理性，不要去清洗喷油咀，电子喷油咀的结构精密，一洗就出问题，更不要去解体共轨供油管，一旦拆除就得更换新管，以免产生高压共轨管路破损造成起火。